아치교는 활처럼 굽은 아치로 하중을 받는 다리입니다. 2,000년 전 로마의 돌다리부터 시드니 하버 브리지, 한강의 서강대교 · 방화대교까지, 아치는 인류가 가장 오래 써 온 구조 형식입니다. 접착제도 없이 돌을 쌓기만 했는데 수백 년을 버티는 이유는 아치가 누르는 힘(압축)으로만 하중을 받기 때문입니다.이 글에서는 보와 아치의 차이, 사슬을 뒤집으면 아치가 되는 원리부터 시작해서 하중을 바꿔 가며 압력선과 추력을 직접 확인하는 계산기, 아치교 부재 이름과 종류(상로 · 중로 · 하로 · 타이드 아치), 국내외 대표 아치교, 토목기사에 나오는 3힌지 아치 공식까지 정리했습니다. 세 줄 요약① 아치는 휨 대신 압축으로 버틴다 – 그래서 돌 · 콘크리트로도 긴 경간을 만든다.② 대신 양 끝을 바깥으로 미는 ..
구조역학 문제를 풀기 전에 가장 먼저 할 일은 이 구조물이 정정인지, 몇 차 부정정인지 판별하는 것입니다. 정정이면 힘의 평형만으로 반력이 나오고, 부정정이면 변위일치법 · 처짐각법 · 모멘트분배법 같은 방법을 골라야 합니다. 토목기사 필기에도 "다음 구조물의 부정정 차수는?" 문제가 꾸준히 나옵니다.이 글에서는 지점별 반력 수, 보 · 라멘 · 트러스의 차수 공식, 불안정 구조 판별을 정리하고, 맨 아래에 버튼을 누를 때마다 새 구조물이 나오는 차수 맞히기 퀴즈를 넣었습니다. 세 줄 요약① 반력 수: 롤러 1 · 힌지 2 · 고정 3.② 보: N = r − 3 − h (h = 내부 힌지 수), 라멘: N = r + m + S − 2K, 트러스: N = m + r − 2j.③ N 0 N차 부정정. 목차..
현수교(懸垂橋, suspension bridge)는 두 주탑 사이에 굵은 주케이블을 늘어뜨리고, 거기에 매단 행어로 도로(보강거더)를 들어 올리는 다리입니다. 이순신대교 · 광안대교 · 금문교처럼 가장 긴 경간을 건너는 다리는 거의 모두 현수교입니다.그런데 현수교 케이블은 왜 꼭 아래로 처져(새그) 있을까요? 팽팽하게 펴면 더 튼튼해 보이는데 말이죠. 이 글에서는 현수교 구조와 힘의 흐름을 그림으로 정리하고, 새그를 바꾸면 케이블 · 주탑 · 앵커리지 힘이 어떻게 변하는지 슬라이더로 직접 확인한 뒤, 국내외 현수교와 타코마 다리 붕괴, 실무에서 새그를 재는 이유, 토목기사에 나오는 케이블 일반정리까지 계산기로 다룹니다. 세 줄 요약① 하중 흐름 : 거더 → 행어 → 주케이블 → 주탑(압축) · 앵커리지(..