현수교(懸垂橋, suspension bridge)는 두 주탑 사이에 굵은 주케이블을 늘어뜨리고, 거기에 매단 행어로 도로(보강거더)를 들어 올리는 다리입니다. 이순신대교 · 광안대교 · 금문교처럼 가장 긴 경간을 건너는 다리는 거의 모두 현수교입니다.그런데 현수교 케이블은 왜 꼭 아래로 처져(새그) 있을까요? 팽팽하게 펴면 더 튼튼해 보이는데 말이죠. 이 글에서는 현수교 구조와 힘의 흐름을 그림으로 정리하고, 새그를 바꾸면 케이블 · 주탑 · 앵커리지 힘이 어떻게 변하는지 슬라이더로 직접 확인한 뒤, 국내외 현수교와 타코마 다리 붕괴, 실무에서 새그를 재는 이유, 토목기사에 나오는 케이블 일반정리까지 계산기로 다룹니다. 세 줄 요약① 하중 흐름 : 거더 → 행어 → 주케이블 → 주탑(압축) · 앵커리지(..
토목기사 응용역학이나 공무원 시험에서 단순보 · 캔틸레버의 처짐각과 처짐을 묻는 문제는 거의 매번 나옵니다. 공식표를 외워도 되지만, 하중 위치가 조금만 바뀌면 공식이 달라져서 막힙니다. 이때 가장 빠른 풀이가 공액보법(탄성하중법)입니다.이 글에서는 공액보법의 원리와 지점 바꾸는 규칙, 풀이 순서를 정리하고, 맨 아래에 버튼을 누를 때마다 조건이 바뀌는 랜덤 문제 + 단계별 풀이 계산기를 넣었습니다. 직접 풀고 채점까지 해 볼 수 있습니다. 세 줄 요약① 실제 보의 M/EI 선도를 하중으로 공액보에 싣는다.② 공액보의 전단력 = 처짐각 θ, 공액보의 휨모멘트 = 처짐 δ.③ 지점은 고정단 ↔ 자유단, 내부 지점 ↔ 내부 힌지로 바꾸고, 힌지 · 롤러 끝은 그대로 둔다. 목차 1. 공액보법이란2. 실제 보..
트러스교(트러스 다리)는 가는 강재 막대를 삼각형으로 이어 붙여 긴 거리를 건너는 다리입니다. 같은 무게의 강재로 보(거더)보다 훨씬 긴 경간을 만들 수 있어서, 한강철교처럼 무거운 열차가 지나가는 철도교에 오래전부터 쓰였습니다.이 글에서는 삼각형이 왜 안 찌그러지는지를 직접 흔들어 보는 것부터 시작해서, 부재 이름과 하중이 흐르는 길, 프랫 · 하우 · 와렌 · K 트러스의 차이, 트럭이 지나갈 때 부재력이 어떻게 바뀌는지 시뮬레이터, 힘이 0인 영부재를 빼면 어떻게 되는지까지 정리했습니다. 맨 아래에는 트러스 형식 맞히기 퀴즈가 있습니다. 세 줄 요약① 삼각형은 세 변 길이가 정해지면 모양이 하나뿐 → 부재는 압축 · 인장(축력)만 받고 휘지 않는다.② 사재 방향이 형식을 가른다 – 프랫(사재 인장)..