엑셀 기초 배우기 20편부터는 5부 데이터다. 정렬 · 필터 · 피벗 테이블 · SUMIFS 가 제대로 동작하려면 먼저 표가 ‘데이터 모양’이어야 한다. 보기 좋게 병합하고, 소계를 끼워 넣고, 수량 옆에 ‘개’를 붙인 표는 사람 눈에는 편해도 엑셀에게는 읽을 수 없는 표다.이번 편은 엑셀 데이터 정리 기본 규칙 7가지와, 이미 망가진 표를 고치는 방법(병합 풀고 빈칸 채우기, 빈 행 삭제, 텍스트 숫자 바꾸기)을 정리한다. 다음 21편 정렬과 필터는 이 규칙을 지킨 표를 전제로 한다. 세 줄 요약① 머리글은 한 줄, 한 행은 한 건, 한 칸은 한 값 – 단위 · ‘원’ · 메모를 숫자 칸에 넣지 않는다.② 병합 · 빈 행 · 소계 행은 원본 표에 두지 않는다 – 정렬 · 필터 · 피벗이 거기서 끊긴다...
사장교와 현수교는 둘 다 주탑과 케이블로 긴 경간을 건너는 다리라서 자주 헷갈립니다. 하지만 케이블이 상판을 잡는 방식이 완전히 다르고, 그 차이 때문에 수평력을 받는 곳, 앵커리지 유무, 적합한 경간, 시공 방법이 모두 달라집니다.이 글에서는 겉모양으로 구별하는 법부터 힘의 흐름, 자정식과 타정식, 같은 경간에서 두 형식을 직접 비교하는 계산기, 실제 교량 경간 비교, 시공 순서와 장단점까지 한 번에 정리했습니다. 세 줄 요약① 사장교 : 주탑에서 곧은 케이블이 상판을 직접 잡는다 – 수평력은 거더가 압축으로 받는다(자정식).② 현수교 : 처진 메인케이블에 행어로 상판을 매단다 – 수평력은 앵커리지가 붙잡는다(타정식).③ 대략 500 m 이하는 사장교, 1,200 m 이상은 현수교, 그 사이는 두 형식..
다리 위로 트럭이 지나갈 때, 어떤 단면의 휨모멘트는 트럭이 어디에 있을 때 가장 클까요? 이 질문에 답하는 도구가 영향선(Influence line)입니다. 교량 설계에서는 차량이 움직이기 때문에 영향선 없이는 최대 단면력을 찾을 수 없습니다.이 글에서는 영향선과 휨모멘트도의 차이부터 단순보 영향선 공식, 뮐러-브레슬라우 원리로 그리는 법, 집중하중 · 분포하중을 영향선에 올리는 법, 토목기사 단골인 절대최대휨모멘트, 연속보 영향선까지 정리했습니다. 중간의 계산기로 KL-510 트럭을 직접 굴려 볼 수 있습니다. 세 줄 요약① 영향선 = 한 단면(또는 지점)을 정해 두고, 1 kN을 움직이며 그 값을 기록한 그래프.② 집중하중이면 P × 종거, 분포하중이면 w × 영향선 면적으로 값을 구한다.③ 그리는..