7편까지 만든 교량은 모두 일직선이었다. 하지만 실제 도로는 산을 돌고 강을 건너며 휘어진다. 인터체인지 연결로, 산악 도로, 도심 고가도로에서는 교량이 도로를 따라 곡선으로 놓이는 경우가 많다.8편에서는 도로 중심선(평면 선형)을 따라 휘는 곡선교 모델을 만든다. 곡선 반경 R로 교량 위 모든 점의 좌표를 계산하고, 단면을 곡선을 따라 쓸어서(sweep) 바닥판과 거더를 만들고, 편경사만큼 바닥판을 기울인다. 반경 슬라이더 하나로 직선교부터 급곡선교까지 바꿀 수 있다. 이번 편에서 만들 것 ▲ 실제로 동작하는 데모. 곡선 반경과 편경사를 바꾸면 교량 전체가 다시 만들어진다. 부재를 클릭하면 속성이 나온다. (드래그는 회전) ○ 반경을 줄이면 교량이 더 크게 휘고, 바깥쪽 거더가 안쪽 거더보다 길어진다...
6편까지 만든 교량은 모양만 있는 3D 모형이었다. 화면에서는 그럴듯해 보이지만 거더를 클릭해도 아무 일도 일어나지 않고, 이 부재가 몇 번 거더인지, 재질이 무엇인지, 물량이 얼마인지 알 수 없다.7편에서는 바닥판·거더·가로보·받침·교각·교대를 각각 이름과 속성을 가진 부재로 조립한다. 부재를 클릭하면 ID·재질·치수·물량이 표시되고, 종류별로 숨기거나 보일 수 있으며, 물량은 부재 정보에서 자동으로 집계된다. 형상에 정보가 붙는 순간 3D 모형이 BIM 모델이 된다. 이번 편에서 만들 것 ▲ 실제로 동작하는 데모. 부재를 클릭하면 속성이 표시되고, 위쪽 체크박스로 종류별 보이기를 바꿀 수 있다. (드래그는 회전) ○ 바닥판·방호벽을 끄면 거더와 가로보가 드러난다. 거더를 하나 클릭하면 G2-2처럼 몇..
철근 정착길이는 철근이 콘크리트에서 뽑히지 않고 제 힘(항복강도)을 낼 수 있도록 콘크리트 속에 묻어야 하는 최소 길이이고, 이음길이(겹침이음 길이)는 두 철근을 겹쳐 힘을 이어 줄 때 필요한 겹침 길이다. 현장에서는 정착장 · 이음장이라고도 부르지만, 검색과 기준서에서는 "정착길이 · 이음길이"를 쓴다.이 글에서는 KDS 14 20 52(콘크리트구조 정착 및 이음 설계기준)의 정착길이 공식(정밀식 · 간편식)과 보정계수, 표준갈고리 정착길이, 압축철근 정착길이, 겹침이음 A급 · B급을 정리하고, fck별 철근 정착길이 표와 정착길이 · 이음길이 계산기를 함께 실었다. 교량용 도로교 설계기준(한계상태설계법) 방식도 따로 정리하고 계산기에 넣었다. 구분공식 (요약)최소값인장 정착길이 (정밀식)0.90·d..