교량구조설계

- SS 재 : 일반 구조용 압연 강재 : 기계적 성질에 중점을 두고 용접성은 특별히 고려하지 않은 강재 : 판두께가 22mm이하인 경우 용접구조에도 사용가능하나 한냉지 혹은 주요부재인 경우 용접구조용 압연강재 사용 - SM 재 : 용접 구조용 압연 강재 : 용접성을 고려해서 제조 : SM490Y재와 SM520은 인장강도에만 차이가 있고 기타 기계적성질은 같음 - SMA 재 : 용접 구조용 내후성 열간압연 강재 : 무도장으로 사용하는 W, 도장을 실시하여 사용하는 P 종류로 규정 : 일반강에 내후성이 우수한 원소 (Cu, Cr, Ni, P)를 첨가한 저합금강 : 일반강에 비해 4~8배의 내식성 보유 - HSB : 교량 구조용 강재 : 저온인성이 우수한 L, 내후성능이 우수한 W 종류

진앙(震央) : 지진이 발생한 지하의 진원 바로 위에 해당하는 지표 상의 지점을 가리키며, 진원지라고도 한다. 설계의 진원이나 진앙은 상당한 넓이를 가지로 있어 대규모의 지진일수록 진앙의 범위도 넓어진다 진원(震源) : 지구 내부에서 지진이 최초로 발생한 지점이다. 지하 50~60km의 맨틀 최상부 지역이 지진의 가장 잘 발생하는 곳이다

지진의 크기를 나타내는 척도로는 진도(intensity)와 규모(Magnitude)가 있다. 규모 (Magnitude) 규모는 지진발생시에 방출되는 에너지의 양을 나타내는 척도로서, 관측 위치에 관계없이 일정 규모는 계산관측에 의하여 계산된 객관적 지수 지진계에 기록된 지진파의 진폭과 발생지점까지의 진앙거리를 이용하여 계산 지진의 에너지 총량 (지진 발생시 고유한 값, 뉴스에서 보도하는 지진크기) 최초의 규모는 Richter가 진앙에서 100km 떨어진 표준지진계에 기록된 최대 진폭을 Micron 단위로 읽어 상용대수 취한 것을 규모로 정함 지진의 실제 에너지를 나타내는 절대적인 값 진도 (Intensity) 어떤 장소에 나타난 지진동의 세기를 사람의 느낌이나 주변의 물체 또는 구조물의 흔들림 정도를 수..

설계활하중 (차량하중) 유래, 역사 및 의미 내용 정리 DB 하중 이름 유래 DB-하중은 도로의 반 트럭 영어의 첫 자 표기 로 Doro Ban-Load라는 설도 있고, 미국의 H 및 Hs와 일본의 T-하중과의 구별을 위하여 DB를 사용하였으며, 즉 도로의 "D" 반견인차 (Semitrailar)의 "B" 자를 선택 하는 것으로 공문 에서 찾아 볼 수 있었는데, 여기에 대한 확실한 근거는 찾아보기 어려움 DB 하중 역사 ○ 1962년도 "강 도로교 설계표준 시방서"를 제정 처음으로 DB-하중 사용 ○ 표준 트럭하중을 2개의 자축을 가지는 트럭 D-하중과 세미트레일러를 연결하여, 축 3개가 되는 DB-하중으로 정의 ○ DB-하중은 18과 13만 적용 1977년 12월 "도로교 표준 시방서" 제정시 DB-2..

건설 기준 시방서와 KS 표준 규격 다운로드 위치 설계기준 및 시방서 다운로드 국가 건설 기준 센터 : http://kcsc.re.kr/cstd/search_category.aspx KS 표준 규격 한국 표준 정보망 : http://ks.or.kr/main.asp

1. 화물차 트럭 화물차 트럭의 무게 및 길이 등은 아래와 같이 간편하게 가정할 수 있다. 일반적으로 트럭의 중량은 공차 중량 + 최대 적재 중량으로 산정하며, 공차중량은 15톤이 최대이다. 따라서, 15톤 이하 트럭에서는 공차 중량과 최대 적재 중량은 동일하다. 15톤을 초과하는 트럭의 경우는 공차 중량은 15톤이 되며, 최대 적재 중량은 트럭의 톤수라고 보면 된다. 참고용으로 사용하되, 정확한 데이터는 해당 트럭의 상세제원표 참고할 것 적재중량전장공차중량만재시 총중량1.0톤3m1 ton2.0 ton1.4톤3m 20cm1 ton2.4 ton2.5톤4m 20cm2.5 ton5.0 ton5.0톤6m 20cm5 ton10.0 ton8.0톤7m 30cm8 ton16.0 ton11.0톤9m11 ton22.0 ..