지진의 규모(Magnitude)와 진도(Intensity)
지진의 크기를 나타내는 척도로는 진도(intensity)와 규모(Magnitude)가 있다. 규모 (Magnitude) 규모는 지진발생시에 방출되는 에너지의 양을 나타내는 척도로서, 관측 위치에 관계없이 일정 규모는 계산관측에 의하여 계산된 객관적 지수 지진계에 기록된 지진파의 진폭과 발생지점까지의 진앙거리를 이용하여 계산 지진의 에너지 총량 (지진 발생시 고유한 값, 뉴스에서 보도하는 지진크기) 최초의 규모는 Richter가 진앙에서 100km 떨어진 표준지진계에 기록된 최대 진폭을 Micron 단위로 읽어 상용대수 취한 것을 규모로 정함 지진의 실제 에너지를 나타내는 절대적인 값 진도 (Intensity) 어떤 장소에 나타난 지진동의 세기를 사람의 느낌이나 주변의 물체 또는 구조물의 흔들림 정도를 수..
콘크리트 표준 시방서 해설(2003년 개정) 3.2 철근 및 용접철망의 조립 3.2.1 철근의 조립시방 철근은 바른 위치에 배치하고, 콘크리트를 타설할 때 움직이지 않도록 충분히 견고하게조립하여야 한다. 이를 위하여 필요에 따라서는 조립용 강재를 사용한다. 또 철근의교점은 지름 0.9mm 이상의 풀림 철선 또는 적절한 클립으로 긴결한다 해설) 철근상호의 위치를 고정하기 위해서는 철근의 교점을 지름 0.9mm이상의 풀림철선으로 결속하는 것이 보통이다. 슬래브와 벽체의 주철근의 간격이 300mm 이하인 경우에는 반수(하나건너 하나) 이상, 300mm를 초과하는 경우 전수(모든 교차점)를 결속한다. 콘크리트 표준 시방서 (2009년 개정) 3.2 철근 및 용접철망의 조립 3.2.1 철근의 조립 (2) 철근은 ..
설계활하중 DB / DL / KL-510
설계활하중 (차량하중) 유래, 역사 및 의미 내용 정리 DB 하중 이름 유래 DB-하중은 도로의 반 트럭 영어의 첫 자 표기 로 Doro Ban-Load라는 설도 있고, 미국의 H 및 Hs와 일본의 T-하중과의 구별을 위하여 DB를 사용하였으며, 즉 도로의 "D" 반견인차 (Semitrailar)의 "B" 자를 선택 하는 것으로 공문 에서 찾아 볼 수 있었는데, 여기에 대한 확실한 근거는 찾아보기 어려움 DB 하중 역사 ○ 1962년도 "강 도로교 설계표준 시방서"를 제정 처음으로 DB-하중 사용 ○ 표준 트럭하중을 2개의 자축을 가지는 트럭 D-하중과 세미트레일러를 연결하여, 축 3개가 되는 DB-하중으로 정의 ○ DB-하중은 18과 13만 적용 1977년 12월 "도로교 표준 시방서" 제정시 DB-2..
화물차 트럭의 무게 및 길이 등은 아래와 같이 간편하게 가정할 수 있다. 일반적으로 트럭의 중량은 공차 중량 + 최대 적재 중량으로 산정하며, 공차중량은 15톤이 최대이다. 따라서, 15톤 이하 트럭에서는 공차 중량과 최대 적재 중량은 동일하다. 15톤을 초과하는 트럭의 경우는 공차 중량은 15톤이 되며, 최대 적재 중량은 트럭의 톤수라고 보면 된다. 참고용으로 사용하되, 정확한 데이터는 해당 트럭의 상세제원표 참고할 것 적재중량 전장 공차중량 만재시 총중량 1.0톤 3m 1 ton 2.0 ton 1.4톤 3m 20cm 1 ton 2.4 ton 2.5톤 4m 20cm 2.5 ton 5.0 ton 5.0톤 6m 20cm 5 ton 10.0 ton 8.0톤 7m 30cm 8 ton 16.0 ton 11.0톤..